浙江湖州到山东滨州走海运集装箱

代理航-线主要有：

1．江海联运:整个长江各口岸通过上海转航南下北上到达各沿海地区。

2．长江航-线：江浙沪皖往返湖北、江西、重庆、四川各省市等周边地区。

3．北方航-线：江浙沪地区，华南各省往返山东、河北、天津、北京、东北三省青岛、烟台、大连、营口、葫芦岛、唐山、哈尔滨、长春、沈阳及大范围周边地区。

4．南方航-线：江浙沪地区、华北、东三省，往返广西、海南、广东、福建、厦门、泉州、汕头、深圳、广州、海口、三亚、北海、防城等，为华南运输服务支点，辐射整个南方沿海城市及大范围周边地区。

5．海铁联运：内地西安、郑州、济南、东三省、昆明、贵阳、银川、兰州、侯马、西宁、成都，通过营口、大连、青岛、连云港、上海、广州等港口，水海铁集卡多式联运，往返覆盖内地、主要沿海沿长江、主要城市港口及广大周边地区。

主要经营沿海内贸集装箱 到门（DOOR  TO  DOOR）联运运输代理、内河驳船以及拖车运输代理、 码头拆装、中转、 驳船等代理。在内贸代理已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山西、河南、山东、江苏、上海、长江沿线、浙 江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家 内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系， 在船期方面有了较多的选择。

相对于公路和铁路，内贸集装箱海运具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。我司期待着与各生产厂家、陆运、汽运公 司合作，为您制定集装箱海运代理服务方案，大限度地节省贵司的经营成本。

代理经营项目： 海运代理货运，海运多少钱，船运几天到

代理中优势航线：

沿海城市：广东，福建，广西，海南，浙江，上海，安徽，江苏，山东，河北，东三省

一.北上专线：

1.广东/广西/海南----浙江/上海/江苏/安徽/山东/河北/东三省

2.福建--江苏/安徽/山东/河北/东三省

3.上海/江苏/浙江--河北/东三省

二.南下专线：

1.河北/山东/辽宁/江苏/浙江/上海/安徽--广东/福建/广西/海南

2.河北/辽宁--上海/浙江

部分航线的海上航行时间

泉州: 2天抵港厦门: 3天抵港福州: 3天抵港宁波: 2天抵港

温州: 3天抵港上海: 3-4天抵港天津: 4天抵港青岛：5天抵港

日照: 4天抵港大连: 3天抵港营口: 4天抵港锦州: 3天抵港海口：1天抵港湛江：2天抵港汕头：1天抵港 

烟台：6天抵港龙口：7天抵港长江沿线其它港口：8天抵港

计费方法（ 到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费

20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）

集装箱货物交接地点分类   

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的不同交接地点，一般分为：

1. 到门（ to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；

2.门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

3.门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

4.场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；

5.场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

6.场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

7.站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；

8.站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

9.站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： 

1.到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故适宜于整箱交，整箱接。   

2.门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

3.场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

4.场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。